Tubo in titanio 3Al2.5VTubi
I tubi in lega di titanio 3al2.5v sono stati utilizzati in vari aerei militari, aerospaziali e civili ad alta tecnologia negli Stati Uniti come sistemi idraulici, di carburante e altri sistemi di condutture. Nel mio paese sono stati utilizzati anche come condutture per il condizionamento dell'aria negli aerei da trasporto e saranno utilizzati nei sistemi di tubazioni dei motori aeronautici. Questa lega è adatta per la produzione di parti che richiedono robustezza, resistenza all'ossidazione e prestazioni di saldatura a temperature operative inferiori a 315 gradi.
introduzione al prodotto
Haiboweier Metals è un produttore e fornitore professionale di tubi in titanio 3Al2.5V. I tubi in titanio 3Al2.5V sono tubi in titanio commercialmente puro perché possono essere laminati a freddo. La lega 3Al2.5V è una lega vicino al titanio a bassa lega. La sua resistenza a temperatura ambiente e alle alte temperature è superiore del 20%~50% rispetto a quella del titanio puro industriale e la sua formabilità a freddo e le prestazioni di saldatura sono migliori del TC4.
Suggerimenti per l'utilizzo di 3al2.5v Titanium
Si consiglia di utilizzare tubi in lega 3al2.5v per produrre sistemi di tubazioni portanti pressione come idraulici, carburanti, olio lubrificante e aria per motori aeronautici e aerospaziali. Piastre, nastri e lamine vengono utilizzati nelle strutture a nido d'ape degli aerei e in altri componenti che richiedono robustezza, strutture formate a freddo e saldate.
Processo di laminazione a freddo della lega di titanio 3al2.5v
(1) All'aumentare della quantità di alimentazione, aumentano la deformazione di trazione radiale e la deformazione di compressione del cerchio nell'area di apertura e il carico di formatura aumenta, con conseguente riduzione della durata dello stampo. Una quantità eccessiva di alimentazione farà inoltre traboccare il metallo dallo spazio tra i rulli, provocando crepe o piegature.
(2) All'aumentare della velocità di rotolamento, diminuiscono sia la deformazione di trazione radiale che la deformazione di compressione del cerchio, e diminuisce anche la componente verticale.
(3) Il coefficiente di attrito aumenta, la deformazione di trazione radiale e la deformazione di compressione del cerchio nell'area di apertura diminuiscono e il carico di formazione aumenta. Per i tubi a pareti spesse soggetti a problemi di qualità della superficie interna, si consiglia di aumentare adeguatamente l'attrito
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